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4号线攻克全线最大风险点 庄丽盾构区间双线首通

中国宁波网讯(记者张燕 通讯员潘慧敏范思婷)备受关注的轨道交通4号线有新的进展,今天,火车站—丽江路站盾构顺利下穿萧甬铁路、杭深高铁庄桥火车站,这是4号线全线首个贯通的盾构区间,也意味着4号线攻克了全线最大风险点。双线贯通盾构区间同时穿越两条铁路在宁波市尚属首例。

  为贯彻落实市委市政府“六争攻坚三年攀高”动员会精神,宁波轨道交通全面掀起“抢建设、争先锋”热潮。目前,4号线全线25个车站已全面开工,东钱湖车辆段、3个盾构区间也在如火如荼“抢建设”中。

  庄丽盾构区间右线长1208.1米,左线长1342.3米,2017年11月11日、12月12日先后始发,下穿萧甬铁路和杭深高铁庄桥站、白沙支线、地源热泵等重大风险源,是4号线全线安全风险较为集中的区间。据介绍,该区间下穿的铁路庄桥站每日在隧道上方经停的列车多达264列,高峰时段每2.73分钟就有一趟列车通过,施工要求高,难度极大。

  为确保成功下穿双铁路,顺利通过重大风险点,宁波轨道交通优化施工方案,邀请专家论证,加强过程管控,把单日最大沉降量控制在0.3毫米之内。庄丽盾构区间今年春节期间也没有停工,120人坚守一线,最终该区间比计划工期提前1个月贯通,且管片完好率达到95%以上。

  此前4月3日,东钱湖车辆段正式开工。东钱湖车辆段是轨道交通4号线的重点控制性工程,标志着4号线迈入全线开工建设的新阶段。

  东钱湖车辆段选址毗邻东钱湖,位于东钱湖大道、玉泉南路、长山江及规划紫金中路围合区域。车辆段占地31.5公顷,建筑面积16.4万平方米。该工程包含车辆段软基处理、站场、房屋建筑、机电设备、通信、信号、供电、工艺设备、轨道、绿化、河道改移及室外附属等工程。

  东钱湖车辆段设综合楼、运用库、检修库、物资总库及工程车库等,将承担4号线全部配属列车的定、临修、镟轮任务和部分配属列车的周、月检和停放任务,以及列车接车及动车调试任务。

  根据整体工筹,预计在2019年10月底具备接车条件,2020年1月底具备动车调试条件。

  接下来,记者带大家来了解一下4号线。

  4号线全长35.95公里,其中地下线24.45公里,高架线11.2公里,过渡段0.3公里。全线共设车站25座,其中地下车站18座,高架车站7座。

  4号线起自江北区慈城镇,先沿江北大道高架敷设,上跨萧甬铁路、杭甬客专后转入慈城连接线,上跨绕城高速后,转入北环西路路中高架敷设(与北环高架共建)。然后,过机场路立交后逐渐转入地下,沿康庄南路下穿余姚江后沿双东路、翠柏路、苍松路、长春路、灵桥路,下穿奉化江后沿兴宁路敷设至宁波火车东站。接着,转入沿沧海路、宁横路敷设,下穿甬台温铁路、环城南路和杭甬高速后,转入沿首南路敷设。最终,下穿甬台温高速、甬台温铁路、绕城高速后,沿钱湖大道敷设,止于终点东钱湖站。

  根据目前实际施工进度,4号线工程预计于2019年7月全线洞通, 2020年底通车试运营。

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